ME主机HPS单元发现泄漏...轮机长思路清晰快速找到病根

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柴油机型号：6S50ME-C8.5       机号：6S50ME/ZJ11   气缸直径：500mm              冲程：2000mm最大持续功率：6420KW         转速：102rpm平均有效压力：1.6MPa          日期：2021-7主机运行时间：9427h 注油率：1.0g/kwh厂家：中船动力有限公司2024.04.27，某轮，2408航次，靖江至秦皇岛，16:50出长江备车开航。主机在微速35转，HPS2#机带泵控制状态斜盘在50%，1#3#机带泵斜盘在随动状态达到82%（图1），远远超过正常水平。慢速55转，HPS2#机带泵控制状态斜盘在52%，1#3#机带泵斜盘在随动状态达到67%，66%（图2）。在停车状态，必须启动2台电动泵才能维持液压动力油压力225bar（图3）,正常1台够了。并且在主机降速时，出现ECUA/B与模型曲线偏差大报警（图4）。初步判断HPS系统存在严重泄漏。

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04.30/11:05到秦皇岛西锚地抛锚完车，44℃油温，测试HPS液压动力油停泵时从225bar-2bar所需时间为38秒（视频截图5），正常为1分58秒（以往同类型其他船测试）（视频截图6）。经分析，机带泵和电动泵属于独立的两套系统不可能同时存在泄漏，只有在公共部分HCU或高压管系及安全阀311有可能存在泄漏，本着先简后繁原则，接下来打开凸轮轴箱检查高压管路，正常无泄漏，打开主机NO.6挡门盖，检查HPS阀块出口接头，发现外面一颗螺丝完全松脱，另外3颗微松（图7，图8）。重新放开收紧螺丝，经测试液压油从225bar-2bar泄压时间延长，恢复正常，喜悦之情溢于言表，得来全不费功夫。

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事后对比空载正常状态下，主机微速35转，HPS2#机带泵控制状态斜盘在51%，1#3#机带泵斜盘在随动状态达到37%,38%（图9）。慢速55转，HPS2#机带泵控制状态斜盘在52%，1#3#机带泵斜盘在随动状态达到39%（图10）。

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心得：各类机型不尽相同，平时要多保存原始数据。不足之处，请各位同仁多多指正。作者：轮机长：李建荣  于渤海湾  2024.05.10 本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。